一位汽车行业权威人士对中国证券报记者表示，除了节能与新能源汽车产业规划之外，鼓励汽车出口将是明年汽车产业政策方面的重要看点。
出口仅占产量4%
中汽协的数据显示，1-11月，汽车总销量累计同比增长2.6%至1681.6万台，其中乘用车增长5.3%，商用车销量下滑5.9%。同期，汽车出口累计达75.83万辆，比上年同期增加27.49万辆，对同期国产汽车增长贡献度达65.43%。
尽管2011年的汽车出口量占到产量的4%，比2010年3%的比例有一定进步，但是目前我国汽车产业的出口情况并不好，总体分散，产值规模也不大。
按商务部的统计口径，2010年我国汽车出口主体有500家，58万辆的出口量分布于全球210个国家和地区。目前出口量排前几位的汽车厂商有奇瑞、长安、长城、力帆等。
排名国内汽车行业第一的上汽集团，今年预计销量将超过400万辆，但其出口量几乎可以忽略不计。“在汽车行业未来几年低速增长的时期，原来重视度和实际开拓力度不够的出口市场，今后将被重视起来。”上汽相关人士对中国证券报记者表示。
出口发展规划待出
今年7月，商务部等11部委联合发布《关于“十二五”期间促进机电产品出口持续健康发展的意见》，其中与汽车产业相关的有三方面内容：鼓励25个重点行业的100家排头兵企业建立健全境外营销网络和售后服务体系；继续抓好汽车及零部件出口基地建设；完善汽车、摩托车规范出口秩序办法。
业内人士预计，按照上述要求，2012年国家有关部委将制定并发布《汽车行业出口发展规划》，修订《规范汽车出口秩序管理办法》，落实《意见》所提出的发展目标。
从今年汽车销量数据看，未来中国汽车行业依靠出口来拯救，是不现实的，但是就目前只有约4%的出口比例来看，汽车出口仍然有相当大的空间可挖掘。
